車 燃費 価格

夫は通勤に片道車で１時間かかります。
ガソリン代は１日に換算すると１０００円以上。
トヨタのシエンタに乗っていますが、燃費に満足している
わけではありません。

交通費は半分実費なので、できるだけガソリン代は
安く抑えたいですが、ガソリン代の値上がりで
頭を悩ませています。

私の会社の同僚が、長い目で見れば
最初の費用はかかるが、燃費の良いエコカーに
買い換えた方がお金がかからないと言います。

確かに燃費が良い車は、シエンタの半分以下に
抑える事ができるとは思いますが、まだシエンタのローンが
残っているので、なかなかそうもいかず困っております。

ローンが終わり次第、燃費が良い車に乗り換えたいとは
思っていますが、車自体の価格がそこそこするので、
何の車にするか悩みどころですね。

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車 燃費 情報

最近はガソリンも高いので、より燃費は良い方が、
懐も痛まずに済むと思いますが、車のカタログに
書かれている燃費は、特別な条件下における
最高値な為、参考程度にとどめておいたほうが
よいでしょう。

もちろん乗り方によっても異なります。

例えばとある車があったとしましょう。
カタログ上の燃費は20km程度なのに対し、
街乗り程度だと、13kmも行きません。

カタログ上の数字に最も近づけるためには、
安定したスピードで、止まらずに走行する必要が
あるわけです。

つまりは、高速道路。

高速道路で遠出をした際は、大体18kmくらいと
カタログ値により近づけることができますが、
ただ、ずっと高速を走っているというケースも
あまりないと思いますので、カタログ上の
燃費の数字はやはり、参考程度にして
おいたほうが無難であろうかと思います。

今こそ燃費の良い車などにお乗換えを検討する
時期なのでは？？

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車 燃費 良くする

最近、電気自動車やハイブリッドカーを
よく見かけるようになりました。

これらの自動車はエンジンをモーターが
サポートすることにより、もちろんガソリン車に
比べ燃費がかなり良くなります。

燃費が良くなると得られるメリットは、

①ガソリン代がかからなくなる経済的メリット
②燃料が節約できるので環境に良い
③排気ガスの排出が少ないので環境に良い

などでしょうか？

①に関しては最近ガソリンが高騰してるので
経済的なメリットが得られそうです。

ただ電気自動車やハイブリッドカーは
車体価格が高いですから、設備投資の面から
考えると走行距離なども考えての計算になりそうです。

それなので今重要視されているのは②や③。

自然燃料は減り続け、地球上の二酸化炭素も増え続け、
今世紀末には地球の環境はかなり厳しい状況になるそうです。

そういった意味で

「自動車の燃費が良くなる」＝「地球を救う」

といっても過言ではないでしょう。

少し大きな話になってしまいましたが、
このメリットが一番大きいのではないでしょうか。

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車 燃費

車の燃費の計測方法。

昔は６０キロ定地走行という方法で
計測し、カタログにもその方法で
計測した燃費を載せていました。

６０キロで、ずっとエンジンの
回転数は一定、そんな状態での
燃料消費率は、高速道路ばかり
走るならともかく、信号の多い
街中などではともかく誤差が大きく、
アテにならないとして、計測方法も
どんどん変化してきました。

そしてつい最近まで、燃費を測る
判断基準として用いられていたのが
10・15モード燃費測定法。


軽く紹介しますと、

★10モード★
1　20秒間アイドリング状態をキープ。
2　7秒間かけて20キロまで加速する。
3　15秒間20キロをキープして走行する。
4　7秒間かけて20キロから減速して停止。
5　停止後、16秒間アイドリング状態をキープ。
6　14秒間で40キロまで加速到達する。
7　15秒間40キロをキープ。
8　10秒間かけて40キロから20キロまで減速。
9　20キロから40キロまで12秒かけて加速。
10 40キロから17秒間かけて減速して停止する。


★15モード★
1　65秒間アイドリングする。
2　50キロまで18秒かけて加速する。
3　50キロキープで12秒間走行。
4　40キロに4秒かけて減速。
5　アクセルを4秒間オフにする。
6　40キロから60キロまで16秒間で加速
7　60キロを10秒間キープ。
8　60キロから70キロまで11秒間で加速する。
9　70キロを10秒間キープ。
10　70キロから50キロまで、10秒間で減速。
11　50キロを４秒キープ。
12　50キロから70キロまで22秒で加速。
13　70キロを5秒キープして走行。
14　70キロ30秒で減速して停止。
15　10秒間アイドリング状態を保持。

上記の項目を10モードは3回測定し、
15モードは1回のみ測定、その
総合判定によりカタログ燃費が
決定されます。

しかもこの測定は、シャーシダイナモと
いう測定器で行われるため、空気抵抗も
全くなし、重量云々も、さほど影響が
少ないという測定方法です。

だいたい40キロから60キロまで、
16秒かけて加速したり、50キロから
70キロまで22秒もかけて加速することは
車で狂言や能でもやっていない限り
ほとんどありえません。

そりゃ、こんな燃費計測をしていれば、
カタログ値と実燃費は、かけ離れて
当然なのです。

もし、燃費が悪いと嘆かれるようなら、
この計測方法を思い出して下さい。

カタログ値は、どの車も、こういった
算出方法で計算していますよということを。

2011年4月からは、新しいJC08モードと
いう計測方法に変わり、もう少し実車に、
また実際のシチュエーションに近い
計測方法になりましたが、それでも
まだまだかけ離れているようです。

JC08モードについては次回更新させて
いただくとして、車の燃費というものは
カタログ値とは異なるというのは
当然のようである と明言しておきます。

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